{"id":1198,"date":"2025-12-16T21:55:46","date_gmt":"2025-12-16T21:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ok-marine.nl\/b30-gasoel\/"},"modified":"2025-12-16T21:55:46","modified_gmt":"2025-12-16T21:55:46","slug":"b30-gasoel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/b30-gasoel\/","title":{"rendered":"B30 Gas\u00f6l"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]Als Reaktion auf die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen im Verkehrssektor im Allgemeinen und in der Binnenschifffahrt im Besonderen zu reduzieren, hat eine Verlagerung hin zu nachhaltigen Kraftstoffalternativen stattgefunden. Neben der Verwendung von erneuerbaren Kraftstoffen wie HVO hat OK Slurink daher im September 2023 einen Versuch mit einem Dieselkraftstoff mit einem hohen (30%) Biodieselanteil gestartet. B30 ist ein fossiler Dieselkraftstoff mit einer Beimischung von 30% Biodiesel.<\/p>\n<h3>Gerichtsverfahren Pouwel S<\/h3>\n<p>Der Pouwel S ist mit zwei Dieselmotoren ausgestattet. F\u00fcr das Projekt wurde der Steuerbordmotor (STB Starboard) mit fossilem B0-Dieselkraftstoff betrieben, w\u00e4hrend der Backbordmotor (BB &#8211; portside) mit B30-Dieselkraftstoff angetrieben wurde. Mit diesem Zwei-Motoren-Setup konnten wir B0 und B30 live vergleichen.<\/p>\n<h3>Testergebnisse B30<\/h3>\n<p>Insgesamt zeigte die Analyse, dass die Kraftstoffqualit\u00e4t w\u00e4hrend der Nutzung nur geringf\u00fcgig beeintr\u00e4chtigt wurde und B30 keinen Einfluss auf die Langlebigkeit hatte. Aus Sicht der Kraftstoffqualit\u00e4t und des Kraftstoffverbrauchs gab es keine Nachteile bei der Umstellung auf B30.<\/p>\n<h3>Wichtiger Schritt zur Reduzierung der Emissionen<\/h3>\n<p>Dieser Versuch ist ein entscheidender Schritt zur Reduzierung der Emissionen und zur F\u00f6rderung nachhaltiger Praktiken in der europ\u00e4ischen Binnenschifffahrt. Auf der Grundlage dieses Versuchs k\u00f6nnen wir sagen, dass ein Umbau f\u00fcr andere Schiffe problemlos m\u00f6glich ist.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]Als Reaktion auf die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen im Verkehrssektor im Allgemeinen und in der Binnenschifffahrt im Besonderen zu reduzieren, hat eine Verlagerung hin zu nachhaltigen Kraftstoffalternativen stattgefunden. Neben der Verwendung von erneuerbaren Kraftstoffen wie HVO hat OK Slurink daher im September 2023 einen Versuch mit einem Dieselkraftstoff mit einem hohen (30%) Biodieselanteil gestartet. B30 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/catom.php","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1198","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1198\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}