{"id":1281,"date":"2025-04-14T15:23:25","date_gmt":"2025-04-14T15:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/ok-marine.nl\/ok-slurink\/kohlenstoff-insetting\/"},"modified":"2025-04-14T15:23:25","modified_gmt":"2025-04-14T15:23:25","slug":"kohlenstoff-insetting","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/ok-slurink\/kohlenstoff-insetting\/","title":{"rendered":"Kohlenstoff-Insetting"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_raw_html css=””]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[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Catom und OK Marine f\u00fchren Carbon Insetting f\u00fcr die Binnenschifffahrt ein<\/span><\/b><\/h1>\n

CO2-Reduzierung<\/sub> ist das Gebot der Stunde und bringt Herausforderungen f\u00fcr Spediteure und ihr Kraftstoffmanagement mit sich. Zum Beispiel, wenn die erzieltenCO2-Einsparungen<\/sub> nachweisbar sein m\u00fcssen. Oder wenn nur ein Teil der Endkunden bereit ist, in erneuerbaren Diesel zu investieren, auch wenn es sich um ein und denselben Transport handelt. Um die Binnenschifffahrt dabei zu unterst\u00fctzen und eine individuelle Anpassung zu erm\u00f6glichen, f\u00fchren Catom und die Tochterunternehmen OK Marine und OK Slurink in Zusammenarbeit mit 123Carbon das Online-Tool Carbon Insetting ein. <\/span>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”487″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”zoom” css=””][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]<\/p>\n

CO2-Ausgleich<\/sub>: vom Carbon Offsetting zum Carbon Insetting<\/span><\/b><\/h3>\n

Die Kompensation vonCO2<\/sub> ist nicht neu und meist in Form von Investitionen in gr\u00fcneCO2-reduzierende<\/sub> Projekte bekannt, bei denen dieseCO2-Einsparung<\/sub> mit dem an anderer Stelle tats\u00e4chlich emittiertenCO2<\/sub> verrechnet werden kann. Dies wird als Carbon Offsetting bezeichnet. Beim Carbon Insetting hingegen geht es um die tats\u00e4chliche Reduzierung vonCO2<\/sub><\/b> innerhalb der Kette<\/b>, wobei wir unterscheiden zwischen <\/b>die Verkehrstr\u00e4ger Stra\u00dfenverkehr, Binnenschifffahrt, Schifffahrt und Luftfahrt. Hier wirddie CO2-Reduzierung <\/sub> durch die Verwendung eines Biokraftstoffs wie HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) erreicht. <\/span><\/p>\n

Carbon Insetting f\u00fcr die Binnenschifffahrt<\/span><\/b><\/h3>\n

Carbon Insetting bietet Spediteuren einen gro\u00dfen Vorteil, wenn sie mehrere Endkunden mit einem Transport bedienen. Etwas, das in der Binnenschifffahrt in hohem Ma\u00dfe vorkommt. Sjoerd Slurink, Commercial Manager OK Slurink: “Immer mehr Kunden in der Binnenschifffahrt wollen von Gas\u00f6l auf unser HVO100, unser Neste MY Renewable Diesel, umsteigen. Dies ist ab sofort m\u00f6glich, ohne dass technische \u00c4nderungen an den Motoren erforderlich sind. Allerdings kann der Mehrpreis f\u00fcr erneuerbaren Diesel als hinderlich empfunden werden. Vor allem, wenn nicht alle ihre Endkunden bereit sind, in nachhaltigen Transport zu investieren.” <\/span><\/p>\n

“Mit unserer Carbon Insetting-L\u00f6sung erm\u00f6glichen wir der Binnenschifffahrt eine auf ihre Bed\u00fcrfnisse zugeschnittene Nachhaltigkeit, auch wenn es sich um denselben Transport handelt”, so Slurink weiter. “Wir tun dies, indem wir den Endkunden in der Kette mit dem urspr\u00fcnglichen Treibstoffkauf verbinden. Das bedeutet, dass die Spediteure nur in nachhaltige Kraftstoffe f\u00fcr Endkunden investieren m\u00fcssen, die tats\u00e4chlich bereit sind, einen Premiumpreis daf\u00fcr zu zahlen.” <\/span><\/p>\n

So funktioniert es<\/span><\/b><\/h3>\n

Joost de Bruin, <\/span>Analyst f\u00fcr Biokraftstoffe bei Catom: ”Unsere Carbon Insetting Plattform erm\u00f6glicht es, die mit HVO in der Binnenschifffahrt erzieltenCO2-Reduzierungen<\/sub> digital den Kunden zuzuordnen. Unser Kunde, der Spediteur, kann dieseCO2-Reduzierungen<\/sub> in seiner eigenen Online-Umgebung selbst verwalten und sie mit bestimmten Endkunden verkn\u00fcpfen. Die online verf\u00fcgbarenCO2-Reduzierungen<\/sub> stehen in direktem Zusammenhang mit der tats\u00e4chlich gelieferten HVO und werden auf der Grundlage der Blockchain-Technologie nachverfolgt und von Normec Verifavia unabh\u00e4ngig \u00fcberpr\u00fcft. Dies verhindert Doppelz\u00e4hlungen.” <\/span><\/span> <\/p>\n

Erm\u00e4\u00dfigungen werden heute oft auf dem Papier gew\u00e4hrt. Das ist ein gro\u00dfer Verwaltungsaufwand und basiert oft auf Durchschnittswerten und ist nicht verifiziert. Die Carbon Insetting-L\u00f6sung von Catom in Zusammenarbeit mit 123Carbon und dem Audit-Partner Normec Verifavia \u00e4ndert dies. <\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_raw_html css=””]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[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””] Catom und OK Marine f\u00fchren Carbon Insetting f\u00fcr die Binnenschifffahrt ein CO2-Reduzierung ist das Gebot der Stunde und bringt Herausforderungen f\u00fcr Spediteure und ihr Kraftstoffmanagement mit sich. Zum Beispiel, wenn die erzieltenCO2-Einsparungen nachweisbar sein m\u00fcssen. Oder wenn nur ein Teil der Endkunden bereit ist, in erneuerbaren Diesel zu investieren, auch wenn es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1269,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/catom-no-cta.php","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1281","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1281\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}