{"id":1119,"date":"2025-06-30T10:59:57","date_gmt":"2025-06-30T10:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ok-marine.nl\/tromso\/"},"modified":"2025-06-30T10:59:57","modified_gmt":"2025-06-30T10:59:57","slug":"tromso","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ok-marine.nl\/fr\/tromso\/","title":{"rendered":"Troms\u00f8"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Troms\u00f8 : l’une des voies navigables les plus propres gr\u00e2ce \u00e0 Neste MY HVO100<\/h1>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”2\/3″][vc_column_text css=””]<\/p>\n

\u00c9mettre 90 % de CO2 en moins sans adaptation<\/h2>\n

“R\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 jusqu’\u00e0 90 %, sans m\u00eame modifier la technologie et le moteur, voil\u00e0 qui me s\u00e9duit”, explique Wilco Ooms dans son confortable bureau de jardin. “C’est pourquoi nous avons commenc\u00e9 \u00e0 parler de l’HVO (huile v\u00e9g\u00e9tale hydrotrait\u00e9e) \u00e0 notre partenaire en mati\u00e8re de carburant, OK Slurink. Heureusement, nous avons trouv\u00e9 une oreille attentive et ils nous ont recommand\u00e9 le diesel renouvelable Neste MY. En effet, un jour, nous devrons passer \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, soit par la propulsion \u00e9lectrique, soit par la propulsion \u00e0 l’hydrog\u00e8ne. Mais nous n’en sommes pas encore l\u00e0 ! Cela rend nos navires trois fois plus chers au d\u00e9part et entra\u00eene toutes sortes d’incertitudes techniques et de probl\u00e8mes de livraison. En outre, il n’y a tout simplement pas de place sur les bateaux de navigation int\u00e9rieure pour d’\u00e9normes r\u00e9servoirs de gaz ou des batteries, dont la propret\u00e9 est d’ailleurs discutable. Quoi qu’il en soit, dans le contexte des op\u00e9rations durables, nous voulions n\u00e9anmoins prendre des mesures importantes pour combler la p\u00e9riode vraisemblablement longue qui nous s\u00e9pare de z\u00e9ro \u00e9mission. Nous avons donc eu l’id\u00e9e d’\u00e9quiper le Troms\u00f8 d’une technologie de pointe, de moteurs Stage V et, au lieu du diesel conventionnel B7, d’avitailler le Neste MY Renewable Diesel (HVO100) \u00e0 OK Slurink”. <\/p>\n

Jesper Vermaas ajoute : “Il est tr\u00e8s probable que la navigation int\u00e9rieure sera la premi\u00e8re \u00e0 \u00eatre examin\u00e9e dans le cadre des efforts d\u00e9ploy\u00e9s par le gouvernement pour r\u00e9duire les \u00e9missions. Nos clients finaux et les gouvernements demanderont \u00e9galement de plus en plus de services \u00e0 faibles \u00e9missions par l’interm\u00e9diaire de l’affr\u00e9teur Transko. Nous voulons \u00eatre pr\u00eats \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 cette demande. Et puis, naviguer avec le HVO100, qui r\u00e9duit les \u00e9missions de CO2 jusqu’\u00e0 90 %, est non seulement tr\u00e8s efficace (
\n), mais c’est aussi un bon cas d’\u00e9cole. <\/p>\n

T\u00e9l\u00e9chargez l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’interview ici.<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_single_image image=”505″ img_size=”full” css=””][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=”512″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_shadow” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” css=”” link=”https:\/\/ok-marine.nl\/app\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/OK_NesteMY_klantverhaal_Tromso_digiversie.pdf”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=””]<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9chargez l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’interview ici.<\/a><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Troms\u00f8 : l’une des voies navigables les plus propres gr\u00e2ce \u00e0 Neste MY HVO100 [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”2\/3″][vc_column_text css=””] \u00c9mettre 90 % de CO2 en moins sans adaptation “R\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 jusqu’\u00e0 90 %, sans m\u00eame modifier la technologie et le moteur, voil\u00e0 qui me s\u00e9duit”, explique Wilco Ooms dans son confortable bureau de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/catom-no-cta.php","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1119","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1119\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ok-marine.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}