Als Reaktion auf die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen im Verkehrssektor im Allgemeinen und in der Binnenschifffahrt im Besonderen zu reduzieren, hat eine Verlagerung hin zu nachhaltigen Kraftstoffalternativen stattgefunden. Neben der Verwendung von erneuerbaren Kraftstoffen wie HVO hat OK Slurink daher im September 2023 einen Versuch mit einem Dieselkraftstoff mit einem hohen (30%) Biodieselanteil gestartet. B30 ist ein fossiler Dieselkraftstoff mit einer Beimischung von 30% Biodiesel.
Gerichtsverfahren Pouwel S
Der Pouwel S ist mit zwei Dieselmotoren ausgestattet. Für das Projekt wurde der Steuerbordmotor (STB Starboard) mit fossilem B0-Dieselkraftstoff betrieben, während der Backbordmotor (BB – portside) mit B30-Dieselkraftstoff angetrieben wurde. Mit diesem Zwei-Motoren-Setup konnten wir B0 und B30 live vergleichen.
Testergebnisse B30
Insgesamt zeigte die Analyse, dass die Kraftstoffqualität während der Nutzung nur geringfügig beeinträchtigt wurde und B30 keinen Einfluss auf die Langlebigkeit hatte. Aus Sicht der Kraftstoffqualität und des Kraftstoffverbrauchs gab es keine Nachteile bei der Umstellung auf B30.
Wichtiger Schritt zur Reduzierung der Emissionen
Dieser Versuch ist ein entscheidender Schritt zur Reduzierung der Emissionen und zur Förderung nachhaltiger Praktiken in der europäischen Binnenschifffahrt. Auf der Grundlage dieses Versuchs können wir sagen, dass ein Umbau für andere Schiffe problemlos möglich ist.
